În prezent, interfețele pentru stațiile de încărcare pentru vehicule electrice (EV) se încadrează în principal în următoarele categorii: interfața proprietară Tesla, interfața CHAdeMO de încărcare rapidă-, interfața de încărcare Combo, interfața de încărcare rapid{{1}Mennekes și interfețele conforme cu standardul GB/T 20234.
Interfața proprietară Tesla, exclusivă pentru vehiculele Tesla, prezintă standarde tehnice foarte avansate; are o capacitate maximă de 120 kW și un curent de vârf de 80 A. Se raportează că utilizarea acestei interfețe permite unui vehicul să dobândească suficientă încărcare pentru a parcurge peste 300 de kilometri în doar 30 de minute.
Interfața de încărcare rapidă-ChadeMO este condusă în primul rând de producătorii auto japonezi-cum ar fi Nissan și Mitsubishi-și este adoptată pe scară largă în vehiculele electrice-japoneze. Oferă o capacitate maximă de încărcare de 50 kW, cu o putere de vârf care ajunge la 62,5 kW.
Interfața de încărcare Combo este un standard stabilit de Society of Automotive Engineers (SAE) din Statele Unite. Specificațiile sale tehnice includ o tensiune maximă de 500 V și un curent maxim de 200 A, demonstrând capabilități robuste de încărcare.
Interfața de încărcare rapidă-Mennekes se bucură de o rată de penetrare foarte mare în Uniunea Europeană; stații de încărcare echipate cu această interfață pot fi găsite în aproape fiecare stat membru al UE. Standardele sale tehnice specifică o putere maximă de 44 kW și o tensiune AC maximă de 480 V.
5. Interfața GB/T 20234: acesta este un standard național publicat de China în 2006, care detaliază metodele de conectare pentru diferiți curenți de încărcare-în special 16 A, 32 A și 250 A pentru încărcare CA și 400 A pentru încărcare CC. Deși acest standard se bazează în mare măsură pe liniile directoare propuse de Comisia Electrotehnică Internațională (IEC) în 2003, inițial nu a furnizat prevederi specifice privind numărul de pini conectori, dimensiunile fizice sau definițiile pinii de interfață.
Ulterior, în 2011, China a actualizat acest standard (denumit GB/T 20234-2011), introducând specificații mai detaliate pentru parametri precum tensiunea nominală AC, frecvența, curentul nominal AC, precum și tensiunea DC nominală și curentul DC nominal.
În ceea ce privește problema incompatibilității interfeței dintre stațiile de încărcare și vehicule, se întâmplă în general ca porturile de încărcare ale majorității vehiculelor cu energie nouă aflate în prezent pe piață să adere la standarde unificate. Cu toate acestea, în situații specifice în care conectorii nu se potrivesc, se recomandă achiziționarea unui adaptor de încărcare lentă-care respectă standardele naționale; Acest lucru se datorează faptului că, cu excepția Tesla, porturile de-încărcare lentă de pe toate vehiculele electrice vândute pe plan intern împărtășesc un standard uniform.
